(VLR) Trong 10 năm qua (14.6.2004-14.6.2014), Công ty TNHH Dịch vụ Hàng không Véc-tơ Quốc tế (Vector Aviation) đã trở thành thương hiệu mạnh trong ngành dịch vụ vận tải hàng hóa hàng không ở VN, trong khu vực và trên thế giới.

Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không là một ngành đặc thù, cạnh tranh khốc liệt, nhưng với tầm nhìn chiến lược, Vector Aviation đã nhanh chóng ghi dấu thành công, vững mạnh và khẳng định được vị thế của mình như hôm nay. Ông Đỗ Xuân Quang - Tổng Giám đốc Công ty Vector Aviation đã trò chuyện với Tạp chí Vietnam Logistics Review trước thềm lễ kỷ kiệm 10 năm thành lập Vector Aviation.

- Ông có thể nhớ lại câu chuyện ra đời của Vector Aviation dựa trên những ý tưởng nào?

Còn nhớ, ở thời điểm những năm thập niên 90, Nhà nước bắt đầu xóa thế độc quyền, và mở cửa cho kinh tế tư nhân. Thì năm 2002, Công ty Giao nhận Kho vận Ngoại thương TP.HCM (Vinatrans) - là một trong 3 DN cung cấp dịch vụ logistics ở VN bắt đầu thực hiện cổ phần hóa các xí nghiệp trực thuộc; và Xí nghiệp Giao nhận Hàng không trở thành Công ty Cổ phần Dịch vụ Ngoại thươnng - Vinafreight chuyên khai thác dịch vụ giao nhận hàng không.

Thời điểm 2002-2004 vận tải hàng hóa hàng không phát triển rất mạnh, nhận thấy nhu cầu đó, năm 2004, Vinafreight quyết định thành lập Công Vector Aviation – lúc đó, chúng tôi là tổng đại lý khai thác hàng hóa và hành khách cho một vài hãng hàng không nước ngoài.

Trong 10 năm qua, Vector Aviation đã có bước phát triển vượt bậc và trở thành thương hiệu mạnh về hàng không trong khu vực. Như bạn thấy, doanh thu và lợi nhuận của chúng tôi đã khẳng định điều đó.

- Bí quyết xây dựng thương hiệu Vector Aviation là gì, thưa ông?

Nhân lực chuyên nghiệp và mạng lưới khách hàng vững mạnh.

- Ông được giới truyền thông lâu nay biết đến là người đang ấp ủ “giấc mơ bay”? Giấc mơ ấy có còn nóng bỏng hay không?

Đó là giấc mơ về việc thành lập một hãng hàng không chuyên vận tải hóa hàng không của VN. Giấc mơ ấy vẫn luôn nóng bỏng.

- Nói như vậy, qua 10 năm hình thành và phát triển, Vector Aviation đã có đủ điều kiện để trở thành một nhà vận tải hàng hóa hàng không?

Người ta thường nói, đã ước mơ thì mơ ước cho tới. Bạn thấy đó, giấc mơ của tôi là có cơ sở.

Về khách quan mà nói, ngành hàng không là một ngành đặc thù, nhưng lại rất có tiềm năng. Về chủ quan, chúng tôi đã nguồn nhân lực có kinh nghiệm. Vector Aviation đã có hệ thống khách hàng và thị trường vững mạnh ở khu vực và quốc tế, với mạng lưới phân phối mạnh trong nước và khu vực Đông Nam Á trong 10 năm qua. Mọi điều kiện đã sẵn sàng.

- Tuy nhiên, để thành lập một hãng hàng không, vốn luôn là yếu tố hàng đầu?

Đó cũng là điều mà tôi và HĐQT luôn trăn trở.

- Ông có thể chia sẻ những chiến lược của Vector Aviation trong dài hạn?

Sắp tới HĐQT dự kiến cổ phần hóa công ty nhằm tăng vốn để xây dựng Vector Aviation trở thành nhà phân phối hàng không, và tiến tới xây dựng công tythành nhà vận tải hàng hóa chuyên nghiệp bên cạnh cung cấp các dịch vụ hàng hóa và hành khách về dịch vụ hàng không. Đây là mong muốn của toàn thể công ty và cá nhân tôi.

- Trong khu vực Đông Nam Á, chỉ VN là không có hãng hàng không chuyên chở hàng hóa?

Đúng vậy. VN có tiềm năng về logistics nói chung và logistics hàng không nói riêng, XNK tăng bình quân từ 15-20%/năm,… nếu không có một hãng hàng không chuyên vận tải hàng hóa thì thật uổng.

- Có phải, VN cần một mô hình logistics hàng không, thưa ông?

Như tôi đã nói, trong dài hạn chiến lược của Vector Aviation là thành lập hãng hàng không chuyên vận chuyển hàng hóa, đó là mục tiêu hoàn toàn phù hợp với mô hình cho logistics hàng không của VN trong tương lai.

- Hiện nay, sự quan tâm của Chính phủ đến logistics, lại càng nung nấu cho ông về “giấc mơ bay”?

Trong 10 năm qua, ngành logistics đã được Chính phủ quan tâm đặc biệt. Tôi tin tưởng rằng, nền logistics VN sẽ phát triển nhanh và mạnh hơn nữa. Đó chính là điểm tựa để Vector Aviation thực hiện mục tiêu của mình, nhằm kết nối Hà Nội – TP.HCM và biến Hà Nội và TP.HCM thành trung tâm trung chuyển hàng không của khu vực Đông Nam Á. Hàng hóa từ các nước như Thái Lan, Singapore, Malaysia,… sẽ đổ về sân bay Hà Nội và TP.HCM để đi tiếp đến các nước châu Âu, châu Mỹ, châu Phi,…

- Với tư cách là Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), kiêm Chủ tịch Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Đông Nam Á (AFFA), ông đang gánh trách nhiệm xây dựng hình ảnh ngành logistics VN?

Mong muốn góp phần xây dựng và phát triển ngành logistics VN lên một tầm cao mới, đó là trách nhiệm không chỉ của cá nhân tôi, mà còn là trách nhiệm của Hiệp hội VLA, của cộng đồng DN logistics VN - trong đó có DN như Vector Aviation. Chúng tôi đang nỗ lực vì điều đó.

- Một vài lời gửi đến cán bộ, nhân viên, khách hàng và đối tác nhân dịp kỷ niệm 10 năm?

Nhân dịp này, tôi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến toàn thể cán bộ, nhân viên Vector Aviation đã đồng hành với công ty trong 10 năm qua. Chính các bạn là tài sản vô cùng quý báu - góp phần quyết định sự phát triển của Công ty.

Thay mặt Ban lãnh đạo và toàn thể nhân viên công ty, xin tri ân đến những khách hàng, những đối tác đã luôn luôn tin cậy vào Vector Aviation - góp phần tạo nên sự thành công và thương hiệu của Vector Aviation như ngày hôm nay.

- Xin cảm ơn ông. Chúc cho những kế hoạch của Vector Aviation và những hoài bão của riêng ông sớm trở thành hiện thực.