Tổng thu ngân sách trên địa bàn TP HCM trong 11 tháng qua là hơn 200.000 tỷ đồng, tăng 8,6% so với cùng kỳ nhưng chỉ đạt 86,2% chỉ tiêu được giao.
Thống kê này được bà Đào Thị Hương Lan, Giám đốc Sở Tài chính công bố tại cuộc họp về tình hình kinh tế - xã hội và thu chi ngân sách TP HCM tháng 11 diễn ra sáng 27/11. Trong số gần 204.240 tỷ đồng thu được, khoản thu nội địa chiếm hơn 107.000 tỷ đồng; thu từ hoạt động xuất nhập khẩu là 68.100 tỷ đồng và thu từ dầu thô là hơn 28.700 tỷ đồng.
Cũng trong khoảng thời gian này, số tiền chi ngân sách địa phương ước gần 39.500 tỷ đồng, đạt 91% dự toán, tăng 10,2% so với cùng kỳ.
"Do Trung ương giao chỉ tiêu thu ngân sách cho TP HCM quá cao (236.830 tỷ đồng) nên sau khi kiến nghị, Bộ Tài chính đã đồng ý điều chỉnh chỉ tiêu 229.514 tỷ đồng và yêu cầu thành phố phấn đấu ở mức cao nhất có thể", bà Lan cho biết.
Tính đến tháng 11, có 12/24 quận huyện trên địa bàn thành phố hoàn thành chỉ tiêu thu ngân sách được giao. Trong đó một số quận thu vượt chỉ tiêu ở mức cao như quận 1 (hơn 5.000 tỷ đồng), quận 3 (
Thời hạn áp dụng thuế nhập khẩu một số dòng ô tô nguyên chiếc về 0% đang đến gần khiến ngành ô tô trong nước có nguy cơ bị đè bẹp bởi làn sóng nhập ngoại
Bộ Tài chính vừa hoàn thiện biểu thuế xuất nhập khẩu ưu đãi năm 2014 theo cam kết gia nhập Tổ chức Thương mại thế giới (WTO). Một trong những mặt hàng giảm thuế khá mạnh là ô tô.
Cắt dần bảo hộ
Nhiều dòng thuế của nhóm hàng ô tô đã và sẽ được cắt giảm theo lộ trình từ 7-12 năm. Cụ thể, các loại xe chở người có dung tích xi-lanh từ 2.5 trở lên, thuế suất sẽ giảm từ 74% hiện nay xuống 70% vào năm 2014; tiếp theo sẽ giảm xuống 52% vào năm 2019. Xe 2 cầu sẽ giảm từ 90% xuống 47% vào năm 2017.
Giảm thuế nhanh và mạnh mẽ hơn là lộ trình thực hiện Hiệp định Khu vực mậu dịch tự do ASEAN (AFTA). Theo AFTA, thuế suất nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN vào Việt Nam sẽ giảm xuống mức 40% ngay từ năm 2014, năm 2015 giảm tiếp còn 35%, năm 2016 giảm xuống 20% và về mức 0% từ năm 2018.
Tuy nhiên, để bảo vệ, phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam từ nay đến 2020, Bộ Công Thương đề xuất Bộ Tài chính một lộ trình giả
Ngày 22/11/2013, Viện Nghiên Cứu và Phát triển Logistics (VLI) trực thuộc Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) phối hợp cùng Viện Nghiên cứu Sáng tạo Chuỗi cung ứng của Malaysia (MISI) và MIT Global SCALE Network tổ chức hội thảo “Quản lý rủi ro chuỗi cung ứng: Làm thế nào tận dụng những kinh nghiệm toàn cầu tốt nhất”.
Với sự tham gia của gần 70 chuyên gia và lãnh đạo doanh nghiệp về chuỗi cung ứng hàng đầu Việt Nam, hội thảo cung cấp những góc nhìn sâu về quản trị rủi ro trong quản lý chuỗi cung ứng, chia sẻ những kinh nghiệm thực tiễn từ các chuyên gia trong ngành. Đơn cử là chia sẻ về quản trị cung ứng trong nông nghiệp Việt Nam của ông Lý Trường Chiến, chuyên gia cao cấp tư vấn tài cấu trúc, quản trị chiến lược và phát triển nguồn nhân lực; hay những kinh nghiệm quản lý rủi ro trong phân phối hàng tiêu dùng của thạc sĩ Phạm Ngọc Ấn, Cố vấn cao cấp Công ty DMSPro; đặc biệt là những chia sẻ từ tiến sĩ Mahender Singh, Giám đốc điều hành MIT Global SCALE Network khu vực châu Á.
Kết thúc hội thảo là lễ ký kết hợp tác chương trình đào tạo giữa Viện Nghiên cứu và Phát triển Logi
